不站队的极兔正在搭建它的物流帝国

2022-02-21

自去年极兔完成2.5亿美元融资之后,就有不少对极兔下一步动态的讨论,当时就有极兔内部声音表示“不再对标市值只有几百亿美元量级的四通一达或者顺丰,而是对标市值超过千亿美元的 UPS (美国联合包裹运送服务公司)。”

为何国内快递的新兵极兔如此迅速就有了对标UPS的底气?向回看,极兔创始人李杰曾在接受采访时曾说,J&T的成功,就是OPPO和Lucky(运气)。

OPPO基因赋能了极兔的多级加盟商策略,这就不得不提到极兔的多级加盟商策略。极兔的一级加盟商主要是OPPO、vivo这些渠道商,他们遍布于中国大中小城市。因此,曾带领OPPO开拓印尼市场的李杰在进入中国市场之后,不少渠道商加入了进来,这些一级加盟商凭借自己的人脉,也向下拓展了二级加盟商、三级加盟商。所以,凭借OPPO的基因和资源,极兔用一年时间,将团队扩张到15万人,日单配送从500万件增加到了2000万件。

极兔比较Lucky的是,正赶上东南亚电商的快速发展,抓住了这一风口。刚成立时,印尼电商就发展的很快,2014年仅80亿美元的零售额,到2016年就翻了超三倍。这中间,连印尼总统佐科也出来为电商站台,大力发展电商是当时佐科的改革政策之一,京东、腾讯、阿里等也是在这个时候进入东南亚市场的。

但向后看,在中国市场的策略,极兔明显谨慎了很多,起初并未和阿里达成合作,也一直避免站队任何平台。彼时刚进入中国市场的极兔,面对拼多多和阿里当时竞争关系,处于一个两难境地,既渴望淘系订单的注入,又担心和阿里走的太近触发拼多多顾虑。

极兔最终做了一个冒险选择,要求加盟商自建集包点,这至少要每个站点花费50万的成本投入。但长期来看,通过优化网点、改进服务、加大考核力度、强制建立集包点等措施,都有效缓解了分拨压力、降低运营成本。短期看费用极高,长期来看却是以低价抢占了市场,即使没有阿里,极兔也能活下来。况且,这期间拼多多还是给极兔开了一个口子:将订单量的二成给到极兔。

但是,吃到了不站队的甜头,作为物流服务商的极兔也许会在未来更大力扩展自身生意。比如今年年初,极兔开始启动的阿联酋、沙特快递市场,意味着此前极兔在中东和南美的发展计划已经提上议程;极兔还搭上了东南亚最大电商平台Shopee的“便车”,共同开拓拉美市场。

UPS在今天的市值是1889亿美元,这背后撑起的是一张全球化物流网络。毫无疑问,在跨境电商处于蓬勃状态下的今天,出海能力决定着企业上限,这或许正是极兔业务布局的方向。

 

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